来源：北京养生网 发布时间：2017-10-20
参考消息网6月21日报道外媒称，北京的杰西卡·杨现在上班不再打出租车，而是选择坐专车，因为专车越来越便宜了。由于优步等公司为了赢得顾客而推出了很大的优惠，她还常常能坐上免费车。
据彭博社6月17日报道，“什么便宜我就坐什么，”41岁的杨女士说。她用过优步，也用过滴滴快的。“所有的车都比北京那些又脏又臭的出租车强。”
报道称，优步这一类的公司被认为是技术产业的下一个热点，风险资本和对冲基金都争相押宝这类公司。在中国，公司为争抢上亿的付费通勤者而把时常份额置于利润之上，这种行为在2000年的网络公司泡沫中十分常见。
“新一轮的价格战就要开始了，这将是一场消耗战。”易观国际的分析师张旭说：“与此前主要是吸引新顾客的价格战不同，这次他们要争抢彼此的客户。他们必须要有足够的资金才能打持久战。”
报道称，这场大战绝不缺少支持者。
据知情者透露，滴滴和快的软件的运营公司计划从新老投资者那里筹资至少15亿美元来对抗优步。
有阿里巴巴和腾讯支持的滴滴快的此前宣布，将拿出10亿元人民币补贴通勤者，以此对抗优步和易到用车。
滴滴快的目前占据了中国召车市场的78％，而优步的份额是11％。
麦格理银行负责亚洲互联网和媒体的温迪·黄说，互联网公司是在“烧钱”做大打车软件和专车的市场规模，因为这是日常生活中最常用到的服务之一，而且这还可以推动他们其它产品的使用，比如移动支付。
“新加入者要想从已有参与者那里分得一杯羹将是非常具有挑战性的。”温迪·黄说：“但是鉴于优步的全球实力以及他们在其它市场的成功，已有的参与者对其是无法轻视的。”
报道称，对于优步准备投资10亿美元扩展中国市场的计划，滴滴快的没有作出评论。优步的中国区发言人黄雪也没有阐述中国市场扩展计划的细节。
报道称，出租车司机陈海瑞已经在北京开了7年出租，如今专车的火爆已经促使他开始考虑转行。
“也许我应该考虑当专车司机了，但我不知道该怎么做。”42岁的陈海瑞说，他出车5小时，只赚了200块钱。“我听说有家外国公司会给司机很多钱。我想找找他们。”
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资料图：一些出租车于交通晚高峰来临前停靠在北京健德桥附近。新华社记者 公磊摄
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